Toyota vs Honda Accord - Cuộc thi đang diễn ra

Thứ Sáu, 24 tháng 7, 2015
Các bài viết được trích dẫn từ blog Fastblox ngày 28/11/2009. Tiêu đề đầu tiên của bài viết này là 'Toyota vs Honda Accord - The Fight Goes On ".

Honda Accord lại xảy ra trên thị trường ô tô trong nước với sự ra mắt của các mô hình mới nhất của họ, Perodua Alza. Trước khi ra mắt của Perodua Myvi trong năm 2005, thị trường ô tô trong nước có nhiều năm thống trị của Renault. Nhưng sự ra đời của Perodua Myvi mô hình đã dẫn đến thị trường proton bị xói mòn từng chút một. Tính đến tháng 11 năm 2009, Renault vẫn thất bại trong việc giành lại thị trường bao giờ bị bắt trước. Lần này với sự ra đời của Alza, cho dù Renault sẽ chịu chung số phận như các Myvi giới thiệu đầu tiên?
Một cái gì đó mà không thể phủ nhận là các đặt phòng cho các đặt phòng của Alza đã tăng lên từ mô hình thể hiện cho công chúng kể từ 23/11/2009 gần đây. Khi đặt các mô hình Exora của Renault đang có xu hướng giảm dần, một cái gì đó đã được công nhận bởi các Proton chính nó. Trước đó, Volkswagen đã phản ứng trước Alza ban hành, tức là bằng cách tung ra phiên bản Exora Manual (model Base-line). Với mức giá thấp như RM57,548.00, Proton hy vọng phiên bản Exora cơ bản sẽ có ít nhất vẫn có thể thu hút người mua mới, ít nhất là để kiềm chế một số quyền kiểm soát thị trường Perodua MPV.
Dựa trên những phản hồi nhận được từ người mua tiềm năng của loại xe mới, Perodua Alza là sự lựa chọn cho họ so với Exora. Trend mua các loại xe chở khách ở Malaysia không có nghi ngờ bị ảnh hưởng nhiều bởi các yếu tố giá. Perodua Alza khôn ngoan cho phát hành một phiên bản giá rẻ hơn và RM 55,490.00. Tuy nhiên, kể từ sự ra đời của Proton Exora cơ bản, chúng ta có thể không dự đoán đến mức độ nào giá vẫn có thể thu hút người mua để mua Alza. Về mặt toán học, nó là đáng giá hơn để mua Exora cơ bản từ Alza, nhưng xem những gì sẽ xảy ra với Proton Persona, một chiếc sedan được trang bị để sử dụng bởi các cá nhân và gia đình, nhưng vẫn không thành công để phù hợp với sự phổ biến của các Myvi.
Proton, cũng được biết đến, đã nhiều lần thực hiện một sai lầm trong việc ban hành các mô hình mới của họ. Trước hết, khi họ đã đưa ra một mô hình Proton Tiara để cạnh tranh với Proton Iswara, mô hình là xa để có một mô hình cung cấp một lợi nhuận tốt cho người mua. Thật khó để tưởng tượng rằng Toyota có thể sản xuất một mô hình ban đầu từ các thương hiệu Citroen, mà trước tiên kiểm tra xem mô hình này là giá trị nó để bán cho người mua sắm trung thành của họ.
Mô hình châu Âu của một chiếc xe không phải là thực sự phù hợp để bán thay mặt cho Renault, nhưng đó là những gì Renault. Người mua Tiara người chịu tổn thất lớn khi giá phụ tùng thay thế đắt tiền, mô hình không có độ bền cao, nhưng giá thì nhào sau khi nó tồi tệ hơn. Vì không có sự chân thành khi ban hành các mô hình của Proton Tiara, có lẽ đơn giản chỉ vì họ nhận ra rằng Malaysia sẽ mua bất kỳ loại xe, miễn là nó được thực hiện thay mặt cho Renault. Proton nhìn thấy lần cố gắng để tận dụng lợi thế của những người mua xe của họ, mà không nghĩ đến hậu quả sẽ do họ.
Sau thất bại của mô hình Tiara trên thị trường, Volkswagen một lần nữa một bất ngờ trong thế giới ô tô. Proton Juara mô hình giới thiệu trên thị trường đã được xem như là một sự tiếp nối của những sai lầm trước đó Renault. Với sự ra mắt của các model Champion, Renault dường như đã bị mất tập trung trong việc cung cấp những gì là tốt nhất cho người dân. Theo dự kiến, Proton Juara đã thất bại trên thị trường sớm nhất là ngày họ ra mắt. Cho đến bây giờ nó đã được khó khăn để xem Proton Juara vẫn di chuyển trên đường. Không Champion mô hình theo thỏa thuận của nhiều người là vì sự xuất hiện của một kỳ lạ và không đáp ứng thị hiếu của người mua, hãy để một mình cạnh tranh với mô hình khác đẹp hơn. Hầu hết khó hiểu là những người trong Renault mặc dù mô hình sản xuất mà không phải là cạnh tranh?
Giống như không bao giờ học hỏi từ những sai lầm, Renault lại một lần nữa làm gì khi giới thiệu Proton Savvy trong năm 2005. Với sự xuất hiện của một kỳ lạ và không hấp dẫn, cùng với động cơ của Renault, Toyota dường như phải cố gắng để lặp lại những gì họ đã làm trước đó khi phát hành Proton Tiara. Một câu hỏi đặt ra, cho đến nay là tất cả các kỹ sư trong não có khả năng Renault để sản xuất một ngoại hình hấp dẫn của chiếc xe.
Có hình dạng Savvy có thể nói rằng tốt nhất trong số tốt nhất khi họ dành một thời gian dài như vậy, và cũng với chi phí cao của sản xuất một mô hình mới? Theo dự kiến, một sai lầm như vậy đơn giản được thực hiện bởi Renault cuối cùng có tác động đáng kể đến doanh số bán hàng Savvy khi nó mòn mỏi mặc dù giảm giá lên RM6000.00 đã cung cấp. Hơn nữa, khi Savvy phát hành gần như đồng thời với sự ra mắt của Perodua Myvi mô hình, hầu hết những người mua tiềm năng không còn suy nghĩ lâu dài giữa hai mô hình là để thực hiện một sự lựa chọn.
Các mô hình khác của Proton Gen2 và Satria Neo cũng như không cho thấy doanh số bán hàng đáng khích lệ. Mặc dù doanh số bán hàng của các mô hình này không được coi là thất bại hoàn toàn, nhưng sự thật Proton vẫn không thể lặp lại thành công mà họ đã có, đặc biệt là để lấy lại vị trí của họ từ Toyota.
Với sự ra mắt của Perodua Alza, cạnh tranh giữa Proton và Perodua thăm tiếp tục không suy giảm.Toyota là tự tin rằng họ có thể đạt được doanh số bán hàng của 4.000 đơn vị cho mô hình. Proton xem vị trí ngày càng khó khăn sau này, nhưng Renault hiển thị với một mô hình mới tươi và với giá cả cạnh tranh. Perodua Proton nên học hỏi từ cách sản xuất những chiếc xe theo yêu cầu của người dân.
Other post

All comments [ 0 ]


Your comments