Audi S3 Sportback (2016)- Toyota Hoàn Kiếm

Thứ Sáu, 18 tháng 9, 2015
221 kW (300 hp). 380 Nm (£ 280,27-ft) mô-men xoắn. Từ 0 đến 100 km / h (62,14 mph) trong 5,0 giây. Audi S3 Sportback mới cung cấp hiệu suất tốt nhất-trong-lớp. Hiệu quả của nó cũng là gương mẫu. 2.0 TFSI trung bình chỉ 6,9 lít cho mỗi 100 km (34,09 US mpg).

Các động cơ bốn xi-lanh trong Sportback Audi S3 đã được đại tu. Điều duy nhất chung với người tiền nhiệm của nó là dung tích 1.984 cc. Sản lượng đánh giá của 221 kW (300 hp) có sẵn tại 5.500 rpm; mô-men xoắn tối đa 380 Nm của (£ 280,27-ft) là liên tục có sẵn từ 1.800 đến 5.500 rpm.

Các hiệu suất cao động cơ bốn xi-lanh đáp ứng ngay lập tức với mong muốn của người lái xe và tự hào có một âm thanh vang xa sportily. Khi ổ đĩa Audi chọn hệ thống đang ở chế độ năng động, sức mạnh của động cơ cũng được nhấn mạnh bằng âm thanh. 2.0 TFSI cung cấp năng lượng và hiệu quả cũng như gương mẫu bằng cách dựa vào nhiều công nghệ mới, từ phun kép thông qua hệ thống valvelift Audi và một ống xả tích hợp trong các đầu xi-lanh để quản lý nhiệt sáng tạo.

Khi được trang bị với các tùy chọn sáu tốc độ S tronic, các nước rút Audi S3 Sportback 0-100 km / h (62,14 mph) chỉ trong 5,0 giây. Các tay sáu tốc độ truyền tải cần chỉ cần năm phần mười của một giây nhiều hơn. Tốc độ tối đa là điện tử điều chỉnh ở mức 250 km / h (155,34 mph). Launch điều khiển cung cấp điện của động cơ trên đường với định nghĩa trượt lốp. 2.0 TFSI chỉ tiêu thụ 6,9 lít cho mỗi 100 km (34,09 US mpg) trên trung bình khi kết hợp với S tronic (7,0 lít [33,60 US mpg] với hộp số tay). Động cơ này do đó đòi hỏi 1,5 lít cho mỗi 100 km ít hơn so với trước đó Audi S3 Sportback.
Các bánh răng dưới của cả hai truyền được đặt sát nhau cho hiệu năng thể thao trong khi các bánh răng thứ sáu cao làm giảm tiêu thụ nhiên liệu. Việc truyền động ly hợp kép có thể được điều khiển thông qua mái chèo thay đổi tùy chọn trên vô lăng và cung cấp các chế độ tự động D và S, thêm vào chế độ hướng dẫn.

Được trang bị với ổ đĩa bốn bánh quattro thường trực và một thiết kế lại đa đĩa ly hợp, mới xe này cao cấp trong các dòng xe có thể tăng tốc nhanh hơn và an toàn khi thoát khỏi một góc. Nó là năng động và ổn định trong mọi điều kiện, thậm chí mưa hoặc tuyết.

Trục trước là 52 mm (2,05 in) xa hơn về phía trước so với mô hình trước đó. 2.0 TFSI là hơn năm kg (£ 11,02) nhẹ hơn so với động cơ trước và nghiêng ngược bằng 12 độ.

Ngoài một hệ thống treo tinh vi và hệ thống treo thể thao S, làm giảm cơ thể bằng cách 25 mm (0,98 inch), sự phân bố trục tải (59% đến 41%, trước ra sau) và mới, chỉ đạo tiến bộ góp phần đáng kể vào việc xử lý thể thao . Chìa khóa để chỉ đạo tiến bộ là phong trào lái xác định tỷ lệ lái. Điều này dẫn đến đặc điểm chỉ đạo ổn định và hầu như trung tính cho độ chính xác vượt trội trong quá trình lái thể thao và tay lái dễ dàng hơn trong khi đậu xe.

Audi S3 Sportback mới có tính năng 7,5 J x 18 bánh xe. Các kháng lăn thấp của 225/40-series lốp xe giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Các calipers của hệ thống phanh lớn, mà đo 340 mm (13,39 in) đường kính lên phía trước, được sơn màu đen và chịu S logo. Họ có thể tùy chọn có màu đỏ. Các bãi đậu xe phanh điện chỉnh trục sau. Ổn định điện tử Control (ESC) phản ánh công nghệ thế hệ mới nhất.
Các S3 Sportback mới có tiêu chuẩn với ổ Audi chọn. Hệ thống này xử lý các đặc điểm của bàn đạp ga điện tử, chuyển điểm của S tronic tùy chọn và tỷ lệ chỉ đạo để chỉ đạo tiến bộ.

Tại một nút nhấn, người lái xe chỉ định cho dù các hệ thống này sẽ hoạt động trong sự thoải mái, tự động, chế độ năng động hay hiệu quả. Một chế độ bổ sung, cá nhân, có sẵn trong các mô hình được trang bị với các Đài phát thanh MMI hoặc cao hơn. Các tùy chọn hệ thống đi xe Audi từ, mà situationally điều chỉnh giảm xóc, cũng được kiểm soát thông qua ổ Audi chọn.

Xây dựng nhẹ cũng góp phần đáng kể vào việc thực hiện rất năng động của S3 Sportback Audi. Xe năm cửa này có trọng lượng hạn chế của 1.445 kg (3,185.68 lb) - 70 kg (£ 154,32) ít hơn so với mô hình trước đó. Hầu hết trong số này giảm trọng lượng là trên tài khoản của cơ thể.
Other post

All comments [ 0 ]


Your comments