Uconnect Voice Command:- Toyota Mỹ Đình

Thứ Ba, 13 tháng 10, 2015

UConnect Voice Command: hệ thống thông tin liên lạc trên tàu với kích hoạt bằng giọng nói, cho phép lái xe sử dụng điện thoại di động tương thích Bluetooth trong khi vẫn giữ tay trên tay lái và không rời mắt khỏi đường. Các danh bạ được tự động tải về và lên đến 1.000 mục được đồng bộ thời gian đầu tiên trên điện thoại di động được kết nối Bluetooth. Sau đó, họ có thể được lựa chọn bằng cách nói tên tương ứng. Nó cũng cho phép người lái lựa chọn một trong các phương thức phát thanh có sẵn và các đài AM / FM điều chỉnh bằng cách sử dụng các lệnh bằng giọng nói tự nhiên. Các tùy chọn rảnh tay bảo an toàn, tự do di chuyển và linh hoạt (tiêu chuẩn);

PowerNet: kiến ​​trúc điện mới của Lancia Thema dành cho kết nối giữa các công nghệ tiên tiến khác nhau và các tùy chọn cho on-board cá nhân (tiêu chuẩn);

Chỉ số theo hướng tích cực: các chỉ số hướng nhấp nháy ba lần khi đòn bẩy được kích hoạt trong một giây để chỉ ra một sự thay đổi làn đường (tiêu chuẩn);

View tự động tối phía sau bên ngoài gương (bên lái): phát hiện và giảm bất kỳ chói tạo ra bởi ánh đèn pha của xe phía sau mà không có sự can thiệp của người lái xe (tiêu chuẩn);

Nội bộ tự động tối gương chiếu hậu: phát hiện và giảm bất kỳ chói tạo ra bởi ánh đèn pha của xe phía sau mà không có sự can thiệp của người lái xe (tiêu chuẩn);


Gương có chỉ số đường hướng khác: vị trí ở phía sau xem gương bên ngoài, các chỉ số hướng thông báo rõ ràng hơn các loại xe khác mà người lái xe là về để biến hoặc thay đổi làn xe (tiêu chuẩn);

Tự hạ thấp các gương mặt (ngược lại): hệ thống sẽ tự động hạ gương mặt để cung cấp cho người lái xe tầm nhìn tốt hơn về mặt đất, lề chướng ngại vật khác khi số lùi được tham gia (tiêu chuẩn cho Platinum và điều hành);

Dù để che nắng điện: chắn nắng tự động để giảm nhiệt bên trong khoang hành khách và tăng sự riêng tư của khách. Dù để che nắng này sẽ tự động hạ ngược lại để cung cấp tầm nhìn phía sau tối đa (tiêu chuẩn cho Platinum và điều hành);

Nhiên liệu flap với mức đóng cửa điện tử (không có nắp): làm cho các hoạt động tiếp nhiên liệu dễ dàng hơn và giúp loại bỏ bất kỳ liên hệ với tràn nhiên liệu. Nó cũng bảo vệ chống lại bất kỳ hành vi trộm cắp cố nhiên liệu ra khỏi bể và phá hoại chống lại các hệ thống cung cấp nhiên liệu nhờ vào sự đóng cửa điện tử và phát hành nội bộ bằng cách sử dụng nút (tiêu chuẩn);

Khẩn cấp phát hành khởi động nội bộ: phát quang phát hành xử lý có thể được kích hoạt nếu người lớn hoặc trẻ vô tình vẫn còn bị mắc kẹt trong cốp (tiêu chuẩn);

Hệ thống chống trộm: không khuyến khích phá hoại và trộm cắp đã cố gắng, thường xuyên nâng phí bảo hiểm xuống đáng kể. Hệ thống này bảo vệ chiếc xe từ cố ý trộm cắp hoặc truy cập trái phép bằng cách giám sát các cửa khóa chuyển mạch và các mạch đánh lửa;

Immobilizer Sentry Key®: nó sử dụng điều khiển từ xa lắp vào phím mà kết hợp một transponder với một mã số an toàn được lập trình sẵn để tắt máy sau một vài giây, giống như một thiết bị chống trộm răn đe (tiêu chuẩn).

An toàn thụ động

Để đảm bảo mức độ an toàn thụ động tối đa, tất cả các loại có thể xảy ra tai nạn đã được kiểm tra trên Lancia Thema: mặt trước và mặt tác động, cuốn chiếu, đống lên và lửa. Các tốc độ khác nhau mà ở đó các tác động có thể xảy ra, các loại khác nhau của các chướng ngại vật và bảo vệ hành khách với các đặc tính vật lý khác nhau cũng đã được đưa vào xem xét. Một toàn bộ các tính năng kỹ thuật mà làm cho các Lancia Thema nhà nước-of-the-nghệ thuật xe tiên tiến nhất như xa như các hệ thống an toàn thụ động có liên quan kết quả của sự đánh giá chuyên sâu về tất cả các thông số này.

Túi khí đa tầng tiên tiến: họ mở ra với nhiều hơn hoặc ít hơn, tuỳ theo mức độ tác động. Các thiết kế túi khí mới của túi khí cho người lái xe Lancia Thema của các thiết bị bao gồm kiềm chế để định hình các túi khí để giảm lực tác động của chấn thương và ngực của người cư ngụ. Túi khí của hành khách được thiết kế mở với tốc độ khác nhau tùy theo vị trí của những người cư ngụ (tiêu chuẩn);

Side túi khí cửa sổ: bảo vệ rộng lớn của tất cả các hành khách ngồi trên ghế trước và sau. Mỗi túi khí bên được trang bị cảm biến ảnh hưởng của mình để kích hoạt độc lập về mặt tác động. Các cửa sổ bị túi khí được đặt ở lớp mái, phía trên cửa sổ bên (tiêu chuẩn);

Túi khí đầu gối: nằm bên dưới bảng điều khiển, túi khí đầu gối sẽ mở ra khi túi khí trên mặt của người lái xe mở ra, và nó được thiết kế đặc biệt để định vị một cách chính xác những người cư ngụ trong một vụ va chạm và cung cấp bảo vệ tốt hơn của chân (tiêu chuẩn);

Xương chậu và túi khí ngực cài đặt trên ghế: những tăng sự an toàn của người lái xe và hành khách trên mặt của người lái xe trong một số loại tác động. Mỗi túi khí bên được trang bị cảm biến ảnh hưởng của mình để kích hoạt độc lập về mặt tác động. Các túi khí bên tiêu chuẩn được trang bị trên các mặt bên ngoài của mỗi ghế trước (tiêu chuẩn);

Tựa đầu phản ứng: họ kích hoạt trong trường hợp của một tác động phía sau. Các tựa đầu được thiết kế để giảm thiểu thương tích cá nhân bằng cách giảm khoảng cách giữa các gối tựa đầu và người đứng đầu của hành khách (tiêu chuẩn);

Tựa: một tựa đầu hành khách phía sau cho tất cả các vị trí ghế ngồi cũng có mặt (tiêu chuẩn);

Dây đai an toàn 3 điểm: tất cả các vị trí ghế trước bên ngoài và vị trí ghế ngồi phía sau được trang bị dây an toàn cho khung xương chậu và vai (tiêu chuẩn);

Dây an toàn có thể điều chỉnh chiều cao: những cho phép các hành khách phía trước để tăng hoặc giảm một phần dây an toàn trên. Hệ thống này kích thích sử dụng dây an toàn bằng cách bảo đảm thoải mái hơn (tiêu chuẩn);

Pretensioners dây an toàn: cảm biến tác động kích hoạt pretensioners của ghế trước trong trường hợp của tác động. Những sau thắt chặt dây an toàn đúng, theo cách này làm giảm sự tự do về phía trước chuyển động của người đứng đầu của người cư ngụ và ngực (tiêu chuẩn);

Hằng Force Restraint (CFR): thiết bị này sẽ kiểm tra mức độ của lực lượng áp dụng bởi các dây an toàn trên người cư ngụ và sau đó dần dần phát hành các dây an toàn trong cách kiểm soát (tiêu chuẩn);

Chiếm Giữ lại Controller (ORC): nó phát hiện một tác động và xác định nếu tác động đủ mạnh để yêu cầu các túi khí để mở và nếu nó là đủ để kích hoạt chỉ là giai đoạn đầu tiên của lạm phát hoặc nếu thứ hai cũng được yêu cầu. Ngoài ra, bộ điều khiển phát hiện các tác động bên và xác định có hay không để kích hoạt túi khí cửa sổ cố định vào quán bar và các túi khí bên được xây dựng vào chỗ ngồi (bảo vệ ngực). Bộ điều khiển này còn điều pretensioners dây an toàn của ghế trước (tiêu chuẩn);

Tích cực cho người đi bộ bảo vệ: trong trường hợp tác động ngẫu nhiên, hệ thống "nâng" phía sau của nắp ca-pô để bảo vệ người đi bộ (tiêu chuẩn);

Tai nạn tăng cường hệ thống đáp ứng (EARS): nó tạo điều kiện can thiệp của nhân viên phản ứng đầu tiên sau khi một tai nạn bằng cách bật đèn nội thất, làm cho đèn khẩn cấp đèn flash và mở khóa cửa ra vào của Thema sau khi túi khí mở. Nó cũng làm gián đoạn dòng chảy của xăng đi vào động cơ (tiêu chuẩn);

Thanh bảo vệ cửa: để bảo vệ hành khách trong trường hợp của một tác động bên (tiêu chuẩn);

Hệ thống con ghế neo (ISOFIX): hệ thống được thiết kế để đơn giản hóa việc lắp ráp ghế trẻ em tương thích (tiêu chuẩn);

Các vùng chịu lực kiểm soát: đây là những khu vực thiết kế để vò nhàu tờ trong trường hợp xảy ra tai nạn để hấp thụ năng lượng của các tác động và giảm truyền nó cho hành khách (tiêu chuẩn)

Năng lượng hấp thụ chỉ đạo bánh xe cột: cột tay lái có điều chỉnh bằng tay sử dụng hai ống đồng trục được làm bằng hydroforming thể thực hiện phong trào đối ứng để cho phép các cột để thăng tiến và hấp thụ nhiều năng lượng hơn trong suốt một tác động. Các cột tay lái điện mới sử dụng một yếu tố cong hiệu chuẩn mà bị biến dạng trong quá trình di chuyển cột tay lái và đảm bảo quản lý tối ưu năng lượng;

Cấu trúc lồng an toàn: này bảo vệ những người cư ngụ bằng cách quản lý và kiểm soát năng lượng trong trường hợp của tác động (tiêu chuẩn).

Kiến trúc: comfort Mỹ và châu Âu xử lý

Hạnh phúc trên tàu các phương tiện xung quanh người lái xe và hành khách với công nghệ đảm bảo mức cao nhất của sự tiện nghi âm thanh và khí hậu. Sự cần thiết để biến các nội thất vào một phòng khách cocooned và vây bắt nguồn từ mục tiêu này. Trong thực tế, ngoài việc chăm sóc và nghề thủ công chất lượng của vật liệu, nội thất các Thema mới đứng ra cho mức độ của nó yên tĩnh, đó là một trong những tốt nhất trong lớp. Đây là kết quả của sự chú ý đặc biệt dành riêng trong giai đoạn thiết kế để cải thiện các phòng cách âm của khoang hành khách bằng cách sử dụng các công nghệ tiên tiến và sử dụng rộng rãi các loại thép chịu cực và vật liệu composite.

Lancia Thema sự cũng là hàng đầu của các lớp học về lái xe thoải mái, xử lý, chỉ đạo ứng phó và hiệu quả của các lực điện thủy lực hỗ trợ lái. Trong cùng một cách cứng nhắc cơ cấu đặc biệt, kiến ​​trúc của hệ thống treo và hệ thống phanh hiệu suất cao đảm bảo một ổ mịn trong khi các tính năng cơ động năng động chứng minh là không thay đổi gì.

Tất cả những sáng kiến ​​xây dựng mới các mô hình góp phần đáng kể để chuyển thậm chí đi làm đơn giản hàng ngày vào một trải nghiệm du lịch tiếp theo. Đó là do một "tuyệt vời chuyến đi" không chỉ để lại và đến, nhưng là thay vì một chuỗi liên tục của cảm xúc.

Cấu trúc cứng cáp và yên tĩnh

Các Thema mới được phân biệt bằng thép tiên tiến, các yếu tố trong nylon vật liệu composite và một kiến ​​trúc mới của phân khúc E với thế hệ thứ hai bánh sau cho là tốt nhất về mặt tinh tế và quản lý. Nhờ sức mạnh xoắn đặc sắc, Thema là nhỏ gọn và cứng nhắc, và truyền tải một cảm giác tự tin và có điều khiển. Để đảm bảo một sự liên tục vượt trội về độ cứng ở hai bên phía trước và phía sau, cấu trúc phía sau Lancia Thema đã được tăng cường nhiều hơn 26% so với mô hình được xây dựng trên nền tảng trước đó.

Các Thema mới được phân biệt bởi một trong các mức tốt nhất của yên tĩnh trong phân khúc E. By tối đa hóa sự sáng tạo, thiết kế cấu trúc siêu cứng nhắc, các kỹ sư đã có thể làm tăng sự tĩnh lặng của khoang hành khách (cũng như giảm mức độ tiếng ồn) , và cách nhiệt của động cơ và loại bỏ mọi tiếng sột soạt và tiếng ồn gây ra bằng cách đi dọc theo con đường. Các monocoque của Lancia hạm mới tự hào có những cải tiến về mặt vật liệu và kỹ thuật kết cấu, như chứng minh bằng hai tấm dưới thân trong vật liệu composite của hơn 2,3 mét. Hai phẳng kính chắn gió âm thanh, cửa sổ nhiều lớp, tiếng ồn hấp thụ tấm trong khoang hành khách và khoang của vòm bánh xe và các cấu trúc cửa làm tròn với con dấu ba đảm bảo hấp thụ tuyệt vời của tiếng ồn đường và một phòng cách âm tối ưu của khoang hành khách.

Thế hệ mới nhất thép kháng cao

Nhờ việc sử dụng rộng rãi các loại thép kháng cao, vật liệu composite và va chạm máy tính mô phỏng tiên tiến, các Thema mới là cạnh tranh từ mọi quan điểm về an toàn thụ động, ngoài việc tuân thủ các quy định và đánh giá của các cơ quan quốc tế khác nhau.

Cụ thể, hơn 67% trong cơ cấu dưới thân và 53% trong cơ cấu của phần trên của cơ thể được nhấn và xây dựng với thép kháng cao và thép cao sức đề kháng cao. Việc sử dụng chiến lược của thép tiên tiến trong Lancia Thema truyền cảm hứng cho sự tự tin trong lái xe hiệu suất cao và góp phần động lực lái xe đặc biệt để cung cấp cho hành khách sự an toàn lớn. Cụ thể, việc sử dụng thép kháng cao được tìm thấy trong đường hầm trung tâm, ở phía bên cơ thể, trong các cấu trúc vòm bánh xe trước và trong các quán bar của chiếc xe. Mặt khác, nhờ có độ bền kéo về cao gấp hai lần so với thép kháng cao, tiên tiến thép kháng cao được sử dụng để xây dựng các khu vực quan trọng của cơ thể đòi hỏi cấu trúc cứng cáp hơn, chẳng hạn như các thành viên chéo của ghế ngồi và phía sau đùi diện tích ngang phía sau ghế ngồi trở lại, đảm bảo độ cứng ngang lớn hơn.

Đóng góp vào sức mạnh cấu trúc tuyệt vời của nó là thép cực mạnh hot-ép. Nó được sử dụng cho các trụ cột trước, các cánh cửa ở phía bên cơ thể, phần trên của đường ray phía trước và các kênh kính chắn gió của Thema mới. Hơn nữa, nhờ vào độ bền kéo cao cấp thép kháng cao với các ứng dụng tốt hơn và nhẹ hơn, các kỹ sư đã có thể sử dụng thép siêu kháng để giảm độ dày của các trụ cột và cửa ra vào mà không làm gián đoạn hình bóng cổ điển của nó. Kết quả là, khả năng hiển thị bên ngoài tổng thể là đáng kể, cũng vì vị trí của các kênh kính chắn gió, rút ​​7,6 cm.

Có đôi sức mạnh như của thép cao sức đề kháng với sự hấp thụ năng lượng tối đa trong quá trình tác động, thép kép giai đoạn cho phép các Thema mới cạnh tranh với những chiếc xe tốt nhất trên thế giới về kết quả thử nghiệm va chạm. Thép kép giai đoạn nhẹ và mỏng được thiết kế để xây dựng nội thất của các thanh phía trước và diện tích khoang động cơ để đạt được bảo vệ tối ưu cho hành khách của xe.

Cơ cấu monocoque trên của Lancia Thema được xây dựng trong TRIP tiên tiến (chuyển đổi cảm ứng dẻo) thép. Thép TRIP cho phép một trọng lượng thép mỏng hơn và nhẹ được sử dụng cho các lĩnh vực trụ cột B, phần dưới của đầu và hai cánh tay rocker. Quân tiếp viện trong chất liệu nylon tổng hợp cũng đã được tích hợp trong các khoang Lancia hạm mới của phần trên của người đứng đầu trên và trong những trụ cột A và B để bảo vệ tốt hơn cho hành khách trong trường hợp va chạm.

Cuối cùng, hàn laser đã được cải thiện cơ thể điêu khắc của Thema cả về ngoại hình và khí động học. Công nghệ xây dựng đặc thù này đã làm cho nó có thể để xây dựng một cơ thể duy nhất, không bị gián đoạn với các panel mái nhà và các bộ phận của các quán bar thường xuyên.

Kiến trúc và hiệu chỉnh hệ thống treo thế hệ thứ hai

Các Thema tính năng mới phía trước và phía sau được thiết kế lại hình học treo để đảm bảo xử lý đặc biệt, trong khi các yếu tố hệ thống treo mới chất lượng cao làm cho nó hoàn toàn độc đáo.

Bản chất của thiết kế hệ thống treo mới của Thema nằm ở trọng lượng nhẹ trước và cái nôi treo sau đó thở cuộc sống vào lắp ráp cực kỳ cứng nhắc, một thành phần cần thiết để đảm bảo độ chính xác và hiệu suất vượt trội. Mặt trước hấp thụ single mới ống sốc, các lò xo mới và một vị trí chưa từng có của giảm xóc trước và phía lắp hệ thống treo cũng góp phần kiểm soát tối ưu, lái xe và xếp hạng thoải mái. Tất cả các cuộn lại thành một, các yếu tố cải thiện xử lý, mà hậu quả là làm tăng tuổi thọ và giảm độ nhám. Ngoài ra, các bụi cây thủy lực chất lượng cao mới ở hệ thống treo phía trước giới hạn độ nhám trong khi lái xe để kéo dài các đặc điểm của cả phanh.

Ở phía sau của Lancia Thema, thiết kế của hệ thống treo phía sau với năm điểm neo được phân biệt bởi hình học cuộn chỉ đạo, trong đó cung cấp điều khiển độc lập với sự chuyển động của các huyền phù (cong và ngón chân-in) để xử lý mà là phi thường. Việc giảm xóc ống single mới và lò xo mới làm cho lái xe được đánh bóng nhiều hơn như việc xử lý và động lực được cải thiện. Bumpers nén urethane chất lượng cao và hệ thống treo neo với bụi cây cao su cho giảm xóc giúp hệ thống treo phía sau của saloon để làm cho êm khoang hành khách. Cuối cùng, các bộ giảm chấn trên và dưới mới cho các lò xo ghế cung cấp sự suy giảm lớn hơn của các rung động để hành khách cảm thấy thoải mái hơn khi đi du lịch trên những con đường gập ghềnh.

Đường nắm giữ các Thema mới là nhờ đáng kể vào dạng hình học mới của mặt trước và phía sau cambers. Nằm trên -1 ° ở phía trước và trên -1,75 ° ở phía sau, kỳ hạm Lancia đã được cải thiện hiệu suất khi vào cua từ lốp xe nghiêng vào bên trong ở phần trên trong mối quan hệ với cơ thể. Cuối cùng nhưng không kém, mặt trước có đường kính lớn mới và thanh chống lật phía sau làm cho nhanh nhẹn khung gầm khi vào cua, với cơ thể nghiêng ít hơn.

Hệ thống treo của Thema mới đảm bảo hiệu quả xứng đáng với một Gran Turismo, như người ta mong đợi từ những chiếc xe tuyệt vời saloon châu Âu, làm cho kinh nghiệm của lái xe Lancia flagship một trong những tốt nhất trên thế giới. Với hai set-up của hệ thống treo và các kết hợp bánh xe / lốp xe có sẵn (từ 18 "đến 20"), chiếc xe Lancia mới đảm bảo xử lý tuyệt vời và thoải mái tối ưu lái xe.

Hai hệ thống treo set-up và kết hợp bánh xe / lốp xe có sẵn: "Comfort" (tiêu chuẩn về vàng và bạch kim cắt cấp với 18 "bánh xe và lốp xe) và" Touring "(tiêu chuẩn về mức độ chấp hành cắt với 20" bánh xe và lốp xe và , theo yêu cầu, trên Platinum cắt cấp nếu trang bị 20 "bánh xe và lốp xe).

Điện lái điện-thủy lực (EHPS) để có chỉ đạo chính xác và kiểm soát

Những gì cho người lái xe của Thema mới một đường giữ khả năng mới là hệ thống mới (Electro thủy lực điện chỉ đạo), đảm bảo nhận thức chính xác của đường, cải thiện sự liên kết chỉ đạo và làm giảm tiếng ồn chỉ đạo và tiêu thụ nhiên liệu.

Tùy thuộc vào chế độ điều khiển, hệ thống EHPS áp dụng một nỗ lực lái thay đổi theo các điều kiện lái xe khác nhau. Các ENPS phân tích góc lái, tốc độ xe, tốc độ động cơ và các hệ thống kiểm soát khung gầm 13 lần một giây để cung cấp một cảm giác chính xác về xử lý và hiệu suất của xe. Khi Thema là dừng lại hoặc đi ở tốc độ thấp, bơm thủy lực làm tăng quyền lực chỉ đạo để giảm bớt nỗ lực lái. Các máy bơm làm giảm lực lái ở tốc độ cao hơn, tạo cho Lancia Thema một cảm giác của sự vững chắc hơn và, như một hệ quả, hệ thống đảm bảo tiêu thụ nhiên liệu giảm tới 1,5% và tiêu thụ năng lượng thấp hơn so với một máy bơm đai.

Để có được một cảm giác cao hơn về độ chính xác và kiểm soát, các Thema điều hành mới với Touring thiết lập hệ thống treo, đảm bảo lái nhanh hơn 25% và chỉnh tay lái cao hơn 20%.

Quyền lực ngăn chặn tối đa

Các Thema mới được trang bị hệ thống phanh mạnh mẽ mà đảm bảo hiệu suất và cảm giác ở trên cùng của thể loại của nó. Cụ thể, hệ thống cung cấp:

    lót phanh cân bằng cao được thiết kế để cung cấp một cảm giác thậm chí thường xuyên và phanh, đảm bảo cuộc sống lâu dài và hiệu quả;
    servo phanh mới;
    lót phanh hiệu suất cao với phai kháng hiệu ứng và một cảm giác đặc biệt của bàn đạp;
    piston phanh với co rút cao làm giảm ma sát ký sinh với lò xo giảm chấn rung động để đạt được hiệu quả cao hơn;
    bồi thường của áp suất thủy lực tự động cảm nhận mọi lỗi về chân không trong servo phanh hoặc trong lót phanh có liên quan. Hệ thống này sau can thiệp nếu một phanh đường ống bằng cách kích hoạt các máy bơm ABS đến mức tối đa và cho phép hệ thống phanh hoạt động như bình thường cho đến khi hệ thống được sửa chữa.

Hoàn thiện hệ thống phanh Lancia Thema là các hệ thống hỗ trợ phanh Ready Alert và Rain phanh. Việc đầu tiên, một Thema độc quyền trong các lớp học, có thể tự động nhận biết phiên bản của máy gia tốc của người lái xe. Nó hơi làm tăng áp lực phanh (không đủ để làm chậm xe) để đảm bảo rằng các má phanh và đĩa được sắp xếp đúng theo quan điểm của phanh khẩn cấp. Mưa Brake Support mặt khác đi vào hoạt động khi cần gạt nước kính chắn gió hệ thống đi vào và tự động áp dụng một xung áp lực phanh (không đủ để làm chậm xe), loại bỏ nước từ các má phanh.

Công nghệ: kết nối và giải trí

Nhờ sự sáng tạo Uconnect® Touch - hệ thống thông tin giải trí với các màn hình cảm ứng lớn nhất của lớp học của mình - Lancia Thema sự mới có tất cả các chức năng thế hệ thông tin giải trí tích hợp thông tin trong thời gian thực, giải trí đa phương tiện, thiết bị di động cầm tay, các lệnh bằng giọng nói và thiết lập cá nhân để làm cho mọi chuyến đi an toàn và vui vẻ, bất kể địa điểm.

New UConnect cảm ứng 8.4 và 8.4N hệ thống và màn hình cảm ứng lớn nhất của lớp

Nghiên cứu để làm phong phú thêm kinh nghiệm lái xe và hoàn toàn tích hợp trong các thiết kế của Lancia Thema mới, sáng tạo UConnect cảm ứng 8.4 bao gồm một 8,4 "màn hình cảm ứng QVGA, hệ thống UConnect bằng giọng nói và Bluetooth®, đầu đọc thẻ SD (tương thích với các tập tin âm nhạc trong MP3 / định dạng WMA), cổng USB với iPod ® lệnh, DVD, máy nghe đĩa DVD duy nhất với độc quyền đọc các định dạng MP3 / WMA, hai vùng kiểm soát các lệnh khí hậu tự động và đài phát thanh AM / FM.

Tiêu chuẩn trên phạm vi toàn bộ, hệ thống được hoàn chỉnh với một màn hình cảm ứng 8.4-inch, nơi tất cả các thông tin cần thiết cho lái xe và thoải mái trên tàu được hiển thị rõ ràng và ngay lập tức. Và một lần nữa với sự an toàn tối đa và dễ sử dụng trong tâm trí, cả hai điều khiển âm thanh và kết nối nằm trên nan hoa của bánh lái và một thiết bị rảnh tay bằng giọng nói cải tiến có sẵn. Cụ thể, tính năng này sau này - gọi là UConnect Voice Command với Bluetooth® - cho phép người lái xe quản lý một điện thoại tương thích Bluetooth trong khi vẫn giữ tay trên vô lăng và không rời mắt khỏi đường. Các danh bạ được tự động tải về và lên đến 1.000 mục được đồng bộ thời gian đầu tiên trên điện thoại di động Bluetooth được kết nối. Sau đó, họ có thể được lựa chọn bằng cách nói tên tương ứng. Sử dụng các lệnh bằng giọng nói, người lái xe cũng có thể chọn một trong các phương thức phát thanh có sẵn và trạm / FM chỉnh AM theo một cách hoàn toàn tự nhiên và với sự tự do tối đa của phong trào.

Hoàn thiện các chức năng của hệ thống cảm ứng UConnect 8.4 là cổng USB tiện dụng với điều khiển iPod. Nằm dưới tay vịn của giao diện điều khiển trung tâm, đầu vào đa phương tiện này cho phép người điều khiển xe một chiếc iPod hoặc một thiết bị ngoại vi di động sử dụng hệ thống UConnect Touch và điều khiển âm thanh trên vô lăng. Các cổng USB cũng làm cho nó có thể nạp tiền bất kỳ thiết bị USB-cung cấp ngoài việc chơi và kiểm tra các tập tin âm thanh ở định dạng MP3 và WMA lưu trên một ổ đĩa USB bút.

Các UConnect cảm ứng 8.4N được cung cấp như là tiêu chuẩn trên Platinum và điều hành, theo yêu cầu về mức độ vàng trim. Thêm vào các chức năng được mô tả ở trên là hệ thống định vị Garmin® với hơn sáu triệu điểm quan tâm. Các lớn 8,4 "màn hình cảm ứng cung cấp cho người lái xe và hành khách với các hướng dẫn chi tiết và tín hiệu hình ảnh đơn giản, trong khi chiếc xe đang đi du lịch, ngoài một cơ sở dữ liệu rộng lớn của các điểm quan tâm mà làm cho nó dễ dàng để tìm thấy nhà hàng, cửa hàng, bệnh viện và các điểm đến khác trong vùng lân cận.

Hệ thống âm thanh cao cấp Alpine®

Lancia Thema các mới cung cấp ba độ trung thực cao hệ thống âm thanh trong số những thứ khác có tính năng chất lượng cao Alpine và Harman Kardon® loa và ampli.

Tiêu chuẩn đã cung cấp trên Gold và Platinum cắt các cấp, các hệ thống cao cấp đầu tiên với sáu loa có một bộ khuếch đại sáu kênh với 276 W điện năng, hai 3.5 "loa nằm ở bảng điều khiển, hai 6 x 9" loa đặt bên trong cửa trước , và hai 6 x 9 "loa đặt ở thềm bưu kiện.

The Alpine cao cấp hệ thống hi-fi thứ hai với chín loa và loa siêu trầm, tiêu chuẩn về mức độ cắt hành và tùy chọn trên Platinum, có một bộ khuếch đại 12 kênh với 506 W điện, xử lý tín hiệu kỹ thuật số (DSP) với 7.1 surround âm thanh, ba 3.5 "loa trong bảng điều khiển; hai 6 x 9" loa đặt bên trong cánh cửa phía trước, hai 3.5 "loa đặt ở cửa sau, và một 8" loa siêu trầm đặt ở trung tâm của thềm bưu kiện.

Cũng có sẵn theo yêu cầu về mức độ chấp hành cắt là một hệ thống âm thanh Harmon Kardon® hoàn chỉnh với 19 loa cộng với loa siêu trầm, cung cấp tổng cộng 900 W của khuếch đại. Các thiết bị âm thanh độ trung thực cao phức tạp bao gồm một hệ thống 11-kênh với 900 W điện năng, sáu 3.5 "loa đặt ở bảng điều khiển, hai 6 x 9" loa đặt bên trong cánh cửa phía trước, bốn 3,5 "loa được đặt ở phía sau cửa ra vào, hai 6 x 9 "loa đặt ở thềm bưu kiện của xe, bốn 3,5" loa đặt ở thềm bưu kiện của chiếc xe, một "loa siêu trầm 10 vị trí ở trung tâm của thềm bưu kiện và 12 kênh Harman Kardon® khuếch đại.

Dịch vụ: sự độc đáo và khả năng tiếp cận

Trong việc đặt niềm tin vào một nhà sản xuất xe hơi - bất cứ cái nào nó là - những khách hàng yêu cầu được thỏa mãn tốt nhất. Nhưng khi anh quay sang Lancia, ông không giải quyết cho điều đó. Ai muốn nhiều hơn thế từ một thương hiệu với một truyền thống vĩ đại, một trong đó đã viết rất nhiều trang quan trọng trong lịch sử ô tô trong khi vẫn trung thành với những giá trị của nó độc đáo và khác biệt: ông mong đợi để được nuông chiều.

Đó là lý do tại sao những mối quan hệ trực tiếp giữa đại lý và khách hàng đóng một vai trò chính ở tất cả các lần, trước khi mua, khi giao thức và thời gian phục vụ sau bán hàng. Nó là có mà nó là cần thiết để đáp ứng tất cả các nhu cầu của người sử dụng để nhận được câu trả lời chính xác và chính xác. Nó chỉ là cách này mà một người mua một Lancia Thema sẽ cảm thấy giống như một đặc biệt, hài lòng của khách hàng và sẽ được chinh phục bởi một điều trị thực sự độc đáo và độc quyền.

Đối với khách hàng rằng các thương hiệu đã đưa ra một chương trình hơn cả mong muốn bình thường và cung cấp các thương hiệu dịch vụ mới cũng cho khách hàng của flagships. Đây là cách "Top Care Thema" đã được tạo ra. Nó là một chương trình độc quyền rằng sau các khách hàng cá nhân của các thị trường lớn của châu Âu trong suốt năm đầu tiên. Một nhóm liên lạc chuyên dụng chúng ngay sau khi giao hàng và sau đó một lần nữa sau bốn và mười hai tháng để thu thập diện và cung cấp những gợi ý hữu ích và hỗ trợ. Nó sẽ là kênh ưu đãi tương tự mà có thể yêu cầu tất cả các hỗ trợ hàng đầu trên các chức năng tiên tiến của Thema, ngay cả ở nhà và là một trong những đòi hỏi.

FGA Capital - một công ty tài chính chuyên ngành ô tô - đang cung cấp các giải pháp tài chính lý tưởng cho khách hàng yêu cầu cho sự ra mắt thương mại của Lancia Thema. Bắt đầu với cho thuê, công thức dành riêng cho dịch giả tự do, lao động tự do và các nhà doanh nghiệp, cho phép họ sử dụng xe mà không cần gõ lên vốn. Bạn có thể chọn thời gian hợp đồng và số lượng của phiên bản đầu tiên, và cũng được hưởng một giá trị cứu chuộc linh hoạt cao, thức. Đặc biệt thích hợp cho "khách hàng chuyên nghiệp", công thức này thậm chí còn hấp dẫn hơn nhờ vào sự bảo hành mở rộng mới để thích ứng với nhu cầu cụ thể của tính di động của thể loại này phân biệt bởi việc sử dụng thường xuyên của xe, và do đó theo số dặm cao. Bảo hiểm thực tế hoàn chỉnh cho các linh kiện xe: bán tại các thị trường chính của châu Âu trong vài tháng tới, thời gian lên đến 96 tháng, không giới hạn số dặm và nội dung những gì là thú vị về Gia hạn bảo hành mới là. Hơn nữa, bạn thậm chí sẽ nhận được cùng một mức độ bảo hiểm cho toàn bộ thời gian của khoản vay của bạn, một tính năng đặc biệt trên thị trường.

Trong một số thị trường (Ý, Anh, Pháp, Tây Ban Nha và Hà Lan), cho thuê dài hạn có sẵn. Đó là câu trả lời phù hợp nhất với nhu cầu của cả các "doanh nhân duy nhất" và vừa và nhỏ công ty (hạm đội) vì nó đại diện cho sự phục vụ hoàn hảo nhất cho những người làm việc và cho những người cần được hưởng lợi từ việc sử dụng xe, bãi bỏ thuế chi phí và giảm thiểu những rắc rối liên quan đến sự quan liêu và hành chính. Ngoài ra, giải pháp này đảm bảo sự sẵn có của một luôn luôn mới và hiệu quả "đội xe" nhờ vào các dịch vụ bao gồm trong phần.

Hơn nữa, nhận thức được thực tế là khách hàng đặc biệt xứng đáng các dịch vụ độc quyền, FGA Capital và Lancia đã hình thành "Ypsilon Tender để Thema", một đề nghị ban đầu cho các nhà quản lý của những công ty mà chọn Thema như xe chính thức của họ. Cụ thể, các khách hàng đặc biệt có thể được hưởng lợi từ một Lancia Ypsilon mới, miễn phí cho 12 tháng. Các độc quyền "Ypsilon Tender để Thema" lấy tín hiệu từ thế giới của thuyền. Mỗi du thuyền có uy tín có đấu thầu riêng của mình, một chiếc thuyền nhỏ và thực tế sử dụng để dễ dàng đạt vịnh nhỏ và những bãi biển khác không thể tiếp cận. Trong cách rất giống các Ypsilon mới đã trở thành hồ sơ dự thầu của các hạm Lancia Thema, một chiếc xe thành phố thời trang, đáp ứng mọi nhu cầu di chuyển trong khi duy trì tất cả các tiện nghi và sự chú ý đến chi tiết đó là những đặc điểm cổ điển của các thương hiệu Lancia.

Cuối cùng, nó luôn luôn có thể kết hợp tất cả các sản phẩm tài chính với các dịch vụ bảo hiểm xe hơi thông thường, chẳng hạn như GAP, Fire & Theft và toàn diện và như vậy để bảo vệ tín dụng. Tất cả là hoàn toàn khả tích trong kế hoạch tài chính được lựa chọn và được cung cấp tại một tỷ lệ chiết khấu đối với các điều kiện thị trường hiện tại với.
Other post

All comments [ 0 ]


Your comments