ON THE LOT Toyota Hoàn Kiếm

Thứ Hai, 9 tháng 11, 2015
Đối với cơ sở V6 VY / VY II Một Tonner trả $ 17,000 đến $ 22,000, thêm $ 3000 cho một mô hình 'S', và thêm $ 2500 để động cơ V8 'S'.

Để lái xe một VZ sau đó là đến các trang web việc làm, trả $ 17.500 đến $ 23.000 cho một mô hình cơ sở, $ 21,000 đến $ 27,000 cho một 'S', thêm $ 4000 cho một động cơ V8.

TRONG CỬA HÀNG

The One Tonner đã không phải không có vấn đề của nó, nhất là với các trục sau, mà đã là một nguồn liên tục của bộ phim truyền hình cho nhiều chủ sở hữu. Tiếng ồn Gear và clunking đã được các đối tượng khiếu nại thường xuyên từ các chủ sở hữu và câu trả lời của Holden đã được thay thế trục vi phạm. Đôi khi nó đã cung cấp một sửa chữa thỏa đáng, lần khác, nó không có.

Một người chủ khẳng định đã cố định các vấn đề bằng cách tăng công suất dầu của trục sau bằng cách lắp một chiếc mũ lớn có sẵn trên aftermarket.

Ngoài ra đó cũng là tiếng ồn và tiêu thụ dầu vấn đề đang diễn ra của Gen III V8, vì vậy nó có giá trị kiểm tra hồ sơ tiêu thụ dầu cho động cơ V8 Một Tonner và cẩn thận lắng nghe cho bất kỳ ánh sáng cách khai thác những tiếng ồn phát ra từ động cơ lúc nhàn rỗi hoặc khi tăng ga là blipped. Một kiểm tra khi động cơ đang lạnh có thể được soi sáng là tốt.

Nếu không, Một Tonner là một đơn vị khá mạnh mẽ, các ECOTEC kiệm 3,8 lít V6 đứng lên tốt và có lẽ là tốt hơn mua nếu ưu tiên của bạn là một Workhorse. Đó là khá kinh tế với chủ sở hữu báo cáo số lượng tiêu thụ nhiên liệu trong 10-12 L / 100 km xa.

Các Alloytec V6 mới đang gây sửng sốt với các chủ sở hữu báo cáo tiêu thụ dầu cao và tiêu thụ nhiên liệu đáng thất vọng cao trong khu vực của 12-14 L / 100 km.

Nhìn thiệt hại cơ thể gây ra bởi một cuộc sống khó khăn về địa điểm làm việc, One Tonners sử dụng cho mục đích công việc được tiếp xúc với một cơ hội lớn hơn thiệt hại do tai nạn bởi vì họ dành nhiều thời gian của họ xung quanh thiết bị di chuyển và thực hiện các công cụ và vật liệu có thể gây hại cho thân xe.

IN A CRASH

Tất cả các mô hình có túi khí lái xe như là tiêu chuẩn với tùy chọn của hệ thống túi khí của một hành khách.

Hệ thống phanh chống trượt là tiêu chuẩn trên các mô hình 'S', tùy chọn trên các mô hình cơ sở.

CHỦ NÓI
Mark Williams muốn ông đã không mua VZ Một Tonner. Đó là chiếc xe đầu tiên khan 18 tuổi và ông tính toán rằng nó nên được sơn màu vàng chanh thay vì các màu đen, ông đã ra lệnh. Cửa sổ tinting bọt khí ngay sau khi ông đã nhận nó, và trong ít hơn 22.000 km từ mới Alloytec V6 đã sử dụng dầu ở mức báo động, ống xả đã được thay thế, các cánh quạt phanh đã được gia công ít nhất hai lần để sửa chữa và hò hét của nó phanh mà tiếp tục tru lên, và việc truyền tải tự động đôi khi trượt trong lần đầu tiên.

TÌM

• Kinh tế V6 ECOTEC trong các mô hình VY

• Tiêu thụ nhiên liệu cao trong Alloytec V6

• Tiêu thụ dầu và piston rattle trong động cơ V8

• đầy đủ một tấn trọng tải

• thể thao Commodore vẻ

• thoải mái xe giống như

• trục sau rên rỉ một dấu hiệu của sự thất bại sắp xảy ra

Đối thủ

• Ford Falcon Cab Chassis - 2002-2004 - $ 16,000- $ 25,000

• Mitsubishi Triton Cab Chassis - 2000-2004 - $ 10.000 $ 19.000

• Toyota Hilux Cab Chassis - 2001-2004 - $ 11,000- $ 20,000

DÒNG BOTTOM

Ý tưởng tuyệt vời nhưng One Tonner đã bị cản trở với vấn đề, đặc biệt là các trục sau, và có vẻ như các công cụ mới Alloytec V6 sử dụng quá nhiều dầu và nhiên liệu. 
Other post

All comments [ 0 ]


Your comments