Toyota Hilux TRD - Toyota Mỹ Đình

Thứ Ba, 24 tháng 11, 2015
Nó chỉ đến như là một tự động và mất gì vì nó.
Có vẻ đặc biệt, nhưng không bị thổi phồng.
Nó được trang bị đầy thực thi và năm màu đậm trong bảng màu phù hợp với bản chất của chiếc xe này.

Side-bước được tiêu chuẩn và cần thiết để làm cho một mục duyên dáng, xuất cảnh.
Một khi bên trong, ghế ngồi thoải mái như bất kỳ Toyota, mặc dù cùng có thể nói về bầu không khí.
Đó là một Toyota, và một logo TRD và một số khâu màu đỏ không phản ánh đúng $ 9500 cao cấp trên mô hình SR5.
Nhưng sau đó chân phải đá nó trong.Toyota Mỹ Đình - Đại lý cao cấp số 1 của Toyota
 Các supercharger Eaton cranks trong ngay lập tức, vì vậy từ nhàn rỗi điều này bắt đầu huýt sáo và rên rỉ và di chuyển.
Tăng tốc cảm thấy nhàn nhã hơn so với thời gian chạy nước rút 7,2 giây, chủ yếu là vì các công cụ sẽ chỉ chạy qua 5000 vòng quay trước khi nói hộp tự động up-shift.
Mặc dù 50kg thêm - nó bây giờ 1850kg cộng cư, nhiên liệu và bất cứ điều gì trong khay - nó theo dõi tích cực thông qua các góc.
Có đó, tuy nhiên, một số tụt hậu đầu tiên tại turn-in.
Một khi bạn nhận được sử dụng để điều đó, chiếc xe có thể được ném vào khúc cua với một lập trường căn hộ đó điền viên trung tâm cao của Hilux của lực hấp dẫn.
Tắt đường, TRD có tất cả các năng lực bốn bánh lái của Hilux thường xuyên.
Các dẻo của hệ thống treo đã không bị phá hủy bởi các kỹ sư TRD, vì vậy nó thoải mái như một mô hình chuẩn trên những tảng đá. Nhưng, giống như các mô hình chuẩn với hộp số tự động, có quý ít phanh động cơ trên xuống dốc sườn dốc.
Rất may, TRD có đĩa lớn hơn và calipers lên phía trước, nhưng kỳ lạ giữ trống ở phía sau.
Giải phóng mặt bằng là chỉ một chút xuống trên các mô hình chuẩn.
TRD hạ thấp chiều cao cơ thể nhưng được trang bị lốp xe có đường kính lớn hơn, do cái này thì tốt trong các bụi bẩn như SR5.
Other post

All comments [ 0 ]


Your comments